Túi khí chèn hàng bị xì hơi sau khi bơm do đâu?

Sau khi hoàn tất việc đóng hàng và bơm căng túi khí chèn hàng, nhiều doanh nghiệp phát hiện túi bị mềm đi hoặc giảm áp suất chỉ sau vài giờ hoặc vài ngày. Điều này khiến không ít người lo ngại rằng sản phẩm bị lỗi hoặc chất lượng túi không đảm bảo.

Tuy nhiên trên thực tế, hiện tượng túi khí chèn hàng bị xì hơi sau khi bơm có thể xuất phát từ nhiều nguyên nhân khác nhau, từ điều kiện môi trường, kỹ thuật bơm cho đến cách lựa chọn loại túi phù hợp với khoảng trống trong container.

1. Nhiệt độ thay đổi làm áp suất bên trong túi giảm

Đây là nguyên nhân phổ biến nhất nhưng thường bị bỏ qua.

Không khí bên trong túi khí sẽ co lại khi nhiệt độ giảm và giãn nở khi nhiệt độ tăng. Một container được đóng hàng giữa trưa với nhiệt độ 35°C có thể giảm xuống chỉ còn 20-25°C vào ban đêm hoặc khi tàu di chuyển sang khu vực có khí hậu lạnh hơn.

Khi đó áp suất bên trong túi giảm xuống khiến người sử dụng cảm giác túi đã bị xì hơi mặc dù thực tế túi vẫn hoàn toàn kín.

Hiện tượng này đặc biệt dễ gặp ở:

• Hàng xuất khẩu đường biển dài ngày.
• Container lạnh.
• Tuyến vận chuyển đi châu Âu hoặc Bắc Mỹ.
• Hàng đóng vào mùa nắng nóng nhưng vận chuyển qua vùng khí hậu lạnh.

2. Van bơm khí chưa được đóng kín hoàn toàn

Sau khi hoàn tất quá trình bơm, van khí cần trở về đúng vị trí khóa kín.

Nếu đầu bơm bị rút quá nhanh hoặc van chưa đóng hoàn toàn, lượng khí nhỏ vẫn có thể thoát ra từ từ trong nhiều giờ tiếp theo.

Dấu hiệu nhận biết:

• Túi mềm dần theo thời gian.
• Vị trí quanh van có tiếng rò khí nhỏ khi áp tai vào kiểm tra.
• Túi vẫn giữ được hình dạng nhưng không còn độ căng ban đầu.

Đây là lý do nhiều doanh nghiệp luôn kiểm tra lại van thêm một lần trước khi đóng cửa container.

3. Túi bị cọ sát với cạnh sắc của hàng hóa

Trong quá trình vận chuyển, container luôn rung lắc liên tục.

Nếu túi khí tiếp xúc trực tiếp với:

• Góc pallet sắc cạnh.
• Cạnh thép.
• Gỗ chưa được xử lý bề mặt.
• Bao bì kim loại.

thì lớp ngoài của túi có thể bị mài mòn dần dẫn đến rò rỉ khí rất chậm và khó phát hiện bằng mắt thường.

Việc sử dụng tấm lót bảo vệ hoặc nẹp góc sẽ giúp giảm đáng kể nguy cơ này.

4. Khoảng trống vượt quá giới hạn khuyến nghị của túi

Một số doanh nghiệp cố gắng sử dụng túi khí lớn để lấp đầy khoảng trống quá rộng nhằm tiết kiệm chi phí.

Khi khoảng hở vượt quá khả năng thiết kế của túi:

• Thành túi chịu áp lực quá lớn.
• Túi bị kéo giãn liên tục.
• Áp suất giảm nhanh hơn bình thường.
• Tuổi thọ túi giảm đáng kể.

Đây cũng là lý do doanh nghiệp nên tham khảo trước bài viết Khoảng trống bao nhiêu thì không nên dùng túi khí chèn hàng để lựa chọn đúng kích thước túi phù hợp.

5. Bơm vượt quá áp suất khuyến nghị

Nhiều người cho rằng bơm càng căng thì khả năng giữ hàng càng tốt.

Thực tế hoàn toàn ngược lại.

Khi túi bị bơm quá mức:

• Áp lực tác động lên van tăng cao.
• Các mối hàn chịu tải lớn hơn thiết kế.
• Khả năng rò khí hoặc bục túi tăng lên.

Các nhà sản xuất luôn quy định mức áp suất làm việc tối ưu để đảm bảo khả năng giữ hàng và tuổi thọ sản phẩm.

6. Chất lượng túi khí không đồng đều

Thị trường hiện nay xuất hiện khá nhiều loại túi khí giá rẻ sử dụng:

• Giấy kraft mỏng.
• Màng PE chất lượng thấp.
• Van khí không đạt tiêu chuẩn.
• Keo dán có độ bền kém.

Những sản phẩm này có thể giữ khí tốt trong vài giờ đầu nhưng bắt đầu giảm áp suất khi gặp rung động hoặc thay đổi nhiệt độ trong quá trình vận chuyển.

Với các lô hàng xuất khẩu có giá trị cao, việc lựa chọn sản phẩm đạt tiêu chuẩn quốc tế luôn quan trọng hơn chênh lệch vài nghìn đồng mỗi túi.

Làm thế nào để hạn chế tình trạng túi khí bị xì hơi?

Doanh nghiệp nên thực hiện đồng thời các biện pháp sau:

• Chọn đúng kích thước túi theo khoảng hở thực tế.
• Kiểm tra kỹ van sau khi bơm.
• Không để túi tiếp xúc trực tiếp với cạnh sắc.
• Không bơm vượt áp suất khuyến nghị.
• Sử dụng túi khí từ nhà cung cấp uy tín.
• Kiểm tra lại tình trạng túi trước khi đóng cửa container.

Ngoài ra, đối với các lô hàng nặng hoặc hàng có khả năng dịch chuyển lớn, doanh nghiệp nên kết hợp thêm các giải pháp cố định khác như Dây đai composite để tăng độ an toàn trong quá trình vận chuyển.

Kết luận

Hiện tượng túi khí chèn hàng bị xì hơi sau khi bơm không phải lúc nào cũng xuất phát từ lỗi sản phẩm. Trong nhiều trường hợp, nguyên nhân đến từ sự thay đổi nhiệt độ, kỹ thuật bơm hoặc lựa chọn túi chưa phù hợp với điều kiện vận chuyển thực tế.

Việc hiểu rõ nguyên nhân sẽ giúp doanh nghiệp lựa chọn giải pháp chèn lót phù hợp hơn, giảm rủi ro đổ hàng và hạn chế khiếu nại trong quá trình vận chuyển quốc tế.

---

FAQ – Câu hỏi thường gặp

Túi khí chèn hàng mềm đi sau một đêm có phải bị thủng không?

Không nhất thiết. Sự thay đổi nhiệt độ giữa ngày và đêm có thể làm giảm áp suất bên trong túi và tạo cảm giác túi bị mềm hơn.

Có nên bơm túi khí thật căng để tránh bị xì hơi không?

Không. Bơm quá áp suất khuyến nghị có thể làm tăng nguy cơ rò khí hoặc nổ túi.

Túi khí chèn hàng có sử dụng lại được không?

Một số loại túi khí chất lượng cao có thể tái sử dụng nhiều lần nếu không bị hư hỏng hoặc rách trong quá trình vận chuyển.

Bao lâu nên kiểm tra lại túi sau khi bơm?

Thông thường nên kiểm tra lại sau khoảng 15-30 phút để đảm bảo van khí hoạt động bình thường trước khi đóng container.

Có nên kết hợp túi khí với dây đai composite không?

Có. Đây là giải pháp phổ biến đối với máy móc, thép cuộn hoặc hàng hóa có tải trọng lớn cần khả năng cố định cao hơn.